ivdon3@bk.ru
Рассматривается проблема управления рисками безопасности жизнедеятельности в транспортной сфере в современных условиях. Проведен анализ теоретических подходов к управлению рисками безопасности жизнедеятельности. Предложено рассматривать совокупность рисков, состоящую из типичных и нетипичных рисков. На основе рассмотрения методов управления типичными рисками выявлены проблемные участки механизма риск-менеджмента в транспортной сфере. Сформулированы направления минимизации нетипичных рисков посредством цифровизации транспортной отрасли и применения метода «система многих единиц». На основе анализа факторов внешней среды и уязвимости технического объекта предложена модель оценки типичной и нетипичной уязвимости транспортного средства, позволяющая установить взаимосвязь между уязвимостью транспортного средства и процессами генерации рисков безопасности жизнедеятельности. Для совершенствования механизма управления нетипичными рисками безопасности жизнедеятельности предложено использовать инструменты цифровизации транспортной сферы. Подчеркивается, что для обеспечения высокотехнологичной безопасной транспортной системы требуется объединение усилий всех участников транспортного процесса, в том числе института науки и образования. Требуется подготовка современных кадров, обладающих знаниями, умениями и навыками в различных областях теории и практики, а также современным эколого-ориентированным и риск-ориентированным мышлением с учетом коэволюции человеческого разума и искусственного интеллекта.
Ключевые слова: транспортное средство, безопасность жизнедеятельности, уязвимость, риск, механизм управления рисками, модель оценки уязвимости транспортного средства, подготовка кадров, риск-ориентированное мышление, эколого-ориентированное мышление
Рассматривается проблема обеспечения безопасности перевозочной деятельности. Сформулированы основные компоненты безопасности транспортной деятельности в контексте принимаемых управленческих решений. Определены причины возникновения транспортных и экологических рисков в привязке к стадиям жизненного цикла транспортного средства. На основе анализа динамики дорожно-транспортных происшествий по вине водителей грузовых автомобилей определена теоретическая зависимость распределения случайной величины аварий. Рассмотрено влияние факторов внешней среды на механизм обеспечения безопасности при предоставления транспортной услуги. Представлена модель процесса поиска оптимального управленческого решения с учетом ограниченного количества критериев. К критериям рекомендуется отнесение вероятности рисков нарушения безопасности в зависимости от источника возникновения риска. Сформулированы направления совершенствования системы принятия управленческих решений посредством внедрения инструментов цифровизации.
Ключевые слова: транспортный процесс, транспортное средство, безопасность, риск, управленческое решение, модель процесса поиска оптимального управленческого решения
Рассматриваются способы строительства и ремонта временных зимних дорог, предлагается техническое решение для создания устройств, обеспечивающих значительное повышение прочности, несущей способности, а также долговечности отремонтированного снеголедового покрытия автозимника при полной механизации процесса восстановления.
Ключевые слова: Автозимник, временная зимняя дорога, увлажнение, ремонт, механизированный комплекс, снежная масса, фрезерный аппарат, несущая способность
05.05.04 - Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины
Рассматривается проблема эффективного использования смазочных материалов в процессе эксплуатации железнодорожной техники, на основе создания системы сбора отработанных масел и их повторного использования после регенерации. Представлен анализ потребления смазочных материалов и определен возможный потенциальный ресурс – объемы возникающих отработанных масел и объемы регенерированных масел.
Ключевые слова: смазочные материалы, эксплуатация техники, отработанные масла, сбор отработанных масел, регенерация
08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности)